بهترین استراتژی‌های شهرهای جهان برای بیرون راندن خودروها
تاریخ انتشار: ۲۷ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۱۸۴۴۹
بیرون راندن خودورها از شهرها می‌تواند از جنبه‌های مختلف نظیر نجات جان انسان‌ها از سوانح خیابانی، کاهش تغییرات اقلیمی، تقویت اقتصاد و افزایش زیست‌پذیری شهرها مزایای بی‌شماری به دنبال داشته باشد. مدیران در شهرهای مختلف جهان استراتژی‌های مختلفی برای کاهش عبور و مرور وسایل نقلیه ارائه داده‌اند.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، تردد وسایل نقلیه به عنوان دومین منبع بزرگ آلودگی هوا در اروپا، عامل اصلی نرخ بالای مرگ کودکان در ایالات متحده آمریکا و اثربخش‌ترین مؤلفه در تنش‌های میان شهروندان که ناشی از آلودگی صوتی و کاهش طول عمر مردم در بسیاری از شهرهای اروپایی شناخته شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اگرچه زندگی بسیاری از مردم، به‌ویژه افراد دارای معلولیت جسمی تا حد زیادی وابسته به خودروها است، با این حال در شهرهایی با بیشترین تردد وسایل نقلیه، چالش‌های عبور و مرور بسیار بیشتر از سهولت رفت‌وآمد از طریق آن‌ها است.
نتیجه تحقیقات مختلف حاکی از آن است که تردد از طریق وسایل نقلیه به روش‌های مختلف می‌تواند رکود اقتصادی را برای شهرها به دنبال داشته باشد. به عنوان مثال، در کپنهاگ دانمارک سود ناشی از عبور و مرور به وسیله دوچرخه‌ها حدود ۰.۶۴ یورو به ازای هر یک کیلومتر برآورد شده است که ضرر ناشی از تردد خودروها بر رفاه انسان‌ها، سلامت محیط زیست و ترافیک به ازای همین یک کیلومتر خسارتی حدود ۰.۷۱- یورو خسارت را به شهرها وارد می‌کند. از سوی دیگر، هر کیلومتر سفر از طریق دوچرخه به جای خودرو می‌تواند سودی حدود ۱.۳۵ یورو را برای شهرها به دنبال داشته باشد، در حالی‌که جایگزینی وسایل نقلیه موتوری با خودروهای الکتریکی تنها چند سنت سود خواهد داشت. نتیجه این تحقیقات نشان می‌دهد که بیرون راندن خودروها (الکتریکی یا فسیلی) و جایگزین کردن سایر روش‌های تردد نظیر دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی می‌تواند مزایای بی‌شماری برای شهرها به دنبال داشته باشد که در ادامه به معرفی بهترین استراتژی‌ها برای دستیابی به این هدف می‌پردازیم.
اعمال جریمه‌های سنگینیکی از بهترین استراتژی‌ها برای بیرون راندن خودروها از شهرها اعمال جریمه‌های سنگین بر رانندگان به علت ورود به مناطق مرکزی شهری است که می‌تواند مردم را به حمل‌ونقل پایدار سوق دهد. لندن، پایتخت بریتانیا، سردمدار این رویکرد در جهان به‌شمار می‌رود که توانسته است از زمان اجرای این رویکرد در سال ۲۰۰۳، عبور و مرور وسایل نقلیه خصوصی را در مرکز شهر به میزان ۳۳ درصد کاهش دهد. صادق خان، شهردار کنونی لندن، از زمان روی کار آمدن، این استراتژی را تقویت کرده و به اعمال جریمه‌هایی روزانه بین پنج تا ۱۵ پوند برای عبور و مرور خودروها در مرکز شهر پرداخته و جالب اینکه ۸۰ درصد از جریمه‌های واریز شده به صندوق شهر را برای بهبود سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی مورد استفاده قرار داده است.
سایر شهرهای اروپایی نظیر میلان در ایتالیا و استکهلم و یوتبری در سوئد نیز به پیروی از لندن طرح‌هایی مشابه پیاده کرده و توانسته‌اند از طریق اعمال جریمه برای رانندگان حین تردد در مسیرهای مشخصی از شهرهای خود، نرخ عبور و مرور وسایل نقلیه خصوصی را در آن‌ها کاهش دهند.
مدیران در بسیاری از شهرهای اروپایی قوانین ویژه‌ای را برای حذف فضاهای پارک یا تغییر جریان‌های ترافیکی اعمال کرده، ضمن اینکه از طریق بستن بسیاری از خیابان‌ها به روی خودروها نرخ عبور و مرور آن‌ها را در شهرهای خود کاهش داده‌اند. توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی و جایگزین کردن آن‌ها با فضاهای پارک خودروها در خیابان‌ها از دیگر تدابیر اثربخش در به حداقل رساندن عبور و مرور از طریق وسایل نقلیه به شمار می‌رود که کاهش ترافیک شهری را به دنبال داشته است. اسلو، پایتخت نروژ از موفق‌ترین شهرهای جهان در اجرای این استراتژی محسوب می‌شود که توانسته است از این طریق تردد خودروهای شخصی را به میزان ۱۹ درصد به مرکز شهر کاهش دهد و به عنوان الگویی برای سایر شهرهای جهان در زمینه به حداقل رساندن ترافیک تردد از طریق وسایل نقلیه عمل کند.
رم در ایتالیا، یکی از پرازدحام‌ترین شهرهای جهان محسوب می‌شود که مدیران آن توانسته‌اند از طریق اعمال قانون محدودیت ورود خودروهای خصوصی در ساعات مشخصی از روز به مناطق مسکونی و همچنین اعمال مالیات‌های سالانه، استفاده از وسایل نقلیه عمومی را به طور موفقیت آمیزی متعادل کنند. این استراتژی به کاهش ۲۰ درصدی ترافیک خودرویی طی ساعات محدودیت و ۱۰ درصد کاهش در سایر ساعات روز در پایتخت ایتالیا منجر شده است.
ارائه خدمات حمل‌ونقل به شهروندان برای تردد از طریق خودروهای عمومیبرنامهریزان اوترخت در هلند از طریق افزایش خدمات در بخش حمل‌ونقل عمومی توانسته‌اند همه روزه به تعداد شهروندانی بیفزایند که عبور و مرور از طریق خودروهای شخصی خود را تنها به مواقع ضرورت اختصاص می‌دهند. این اقدامات با همکاری نهادهای خصوصی و دولتی برای رایگان‌سازی تردد کارکنان خود از طریق وسایل نقلیه عمومی نیز همراه شده و کاهش چشمگیر عبور و مرور با خودروهای خصوصی را در شهر به دنبال داشته است. گزارش‌ها حاکی از کاهش ۳۷ درصدی رفت و آمد به وسیله خودروهای خصوصی در مرکز شهر اوترخت است که به بهبود قابل‌توجه کیفیت هوا و تغییرات اقلیمی نیز منجر شده است.
طراحی سفرهای دانشگاهیطراحی سفرهای دانشگاهی اغلب با ترویج استفاده از وسایل نقلیه عمومی و اتخاذ تردد سبز میان دانشجویان و کارکنان دانشگاه‌ها همراه است، ضمن اینکه اعمال قوانین سختگیرانه‌ای را در زمینه پارک خودروهای خصوصی در محوطه‌های دانشگاهی در بر می‌گیرد.
مدیران دانشگاه بریستول این طرح را با موفقیت اجرا کرده و توانسته‌اند از طریق توسعه زیرساخت‌های باکیفیت دوچرخه‌سواری و بهبود حمل‌ونقل عمومی، استفاده از خودروهای خصوصی را توسط دانشجویان و کارمندان دانشگاه به میزان ۲۷ درصد کاهش دهند.
اشتراک خودرواشتراک خودرو به‌طور شگفت‌انگیزی در کاهش گرایش شهروندان در استفاده از خودروهای خصوصی اثربخش است. محققان علت این امر را به سهولت اجاره این خودروها در نزدیک‌ترین مسافت ممکن به محل سکونت یا کار شهروندان و رهایی آن‌ها از جست‌وجو برای یافتن فضای پارک نسبت داده‌اند.
برمن در آلمان و ژنو در ایتالیا از موفق‌ترین شهرهای جهان در بهره‌گیری از خودروهای اشتراکی به‌شمار می‌روند که نرخ جایگزینی وسایل نقلیه خصوصی با خودروهای اشتراکی در آن‌ها بین ۱۲ تا ۱۵ مورد است.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان کشورهای جهان کلانشهرهای جهان اقدامات شهرهای جهان حمل و نقل حمل و نقل شهري حمل و نقل عمومي خودروهای خصوصی شهر بدون خودرو خیابان های بدون خودرو یوتبری استكهلم گوتنبرگ سوئد برمن آلمان کپنهاگ دانمارک لندن انگلستان مسیرهای دوچرخه سواری پیاده روی اخبار جالب خواندنی ها اخبار خواندنی ها برترین ها برترین های جهان اخبار شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق دنبال داشته طریق وسایل نقلیه خودروهای خصوصی توانسته اند شهرهای جهان بیرون راندن استراتژی ها اعمال جریمه عبور و مرور مرکز شهر حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۱۸۴۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
حل مشکل تردد و ورود موقت وسایل نقلیه گردشگران خارجی به ایران
امید شریفی مدیر روابط عمومی و امور رسانه کانون جهانگردی و اتومبیلرانی گفت: این طرح در راستای تحقق اهداف «سند انتظار» دولت سیزدهم در خصوص «اولویت‌های تحولی حوزه گردشگری» و تأکید وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی مبنی بر تسهیل ورود مسافران و گردشگران دیگر کشورها با وسایل نقلیه شخصی به ایران، انجام شد و برای به نتیجه رسیدن آن، طی دو سال اخیر اقدامات مؤثری از سوی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی با همکاری سایر سازمان‌های مسئول انجام شده است.
او افزود: از آنجایی که گردشگری و سفر با استفاده از وسایل نقلیه شخصی موجب کاهش هزینه‌های سفر، افزایش سرعت تردد، افزایش تعداد گردشگران و همچنین رونق کسب و کار تمامی صنوف و اقشاری که در مسیرهای گردشگری فعالیت دارند می‌شود، طرح روان سازی و تسهیل ورود موقت و تردد وسایل نقلیه شخصی مسافران و گردشگران خارجی به کشور از سوی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی ارائه و پیگیری شده است.
شریفی، سفر زمینی با وسایل نقلیه شخصی را به عنوان یکی از عناصر مورد علاقه و انگیزه‌های گردشگران دنیا برشمرد و اظهار داشت: این نوع سفر در سال‌های اخیر طرفداران بیشتری در جهان پیدا کرده است. از این رو، تسهیل تردد بین المللی وسایل نقلیه مسافران و گردشگران خارجی می‌تواند به رشد گردشگری ورودی و افزایش سهم آن در شاخص‌های اشتغال زایی و اقتصادی به ویژه تولید ناخالص داخلی کشور موثر عمل کند.
سخنگوی کمیته تسهیل تردد زمینی ایران با کشورهای همسایه، از منع تردد خودروهای خارجی با پلاک بین المللی در ایران و الزام دریافت و نصب پلاک گذر موقت به عنوان یکی از عوامل معطلی و سرگردانی مسافران و گردشگران در مرزهای ورودی کشورمان یاد و تصریح کرد: این مشکل، سالیان متمادی موجب نارضایتی گردشگران شده بود که خوشبختانه پس از پیگیری‌ها و هماهنگی‌های کانون جهانگردی و اتومبیلرانی با مقامات و مدیران دستگاه‌های ذیربط در کشور با تأیید معاون اجرایی و سرپرست نهاد ریاست جمهوری، موضوع بلامانع بودن ورود وسایل نقلیه با پلاک بین المللی به کشور، در فروردین ماه ۱۴۰۳ توسط رئیس پلیس راهور فراجا به تمامی واحد‌های ذیربط ابلاغ و به اجرا گذاشته شد.
مدیر روابط عمومی و امور رسانه کانون جهانگردی و اتومبیلرانی تصریح کرد: در پی اجرای این طرح، زین پس بر اساس کنوانسیون های بین المللی و قانون الحاق ایران به کنوانسیون عبور و مرور جاده‌ای (۱۹۶۸ وین)، ورود موقت وسایل نقلیه موتوری مسافران و گردشگران خارجی با پلاک بین المللی به ایران و تردد داخل مرزهای کشورمان، بلامانع است و فقط خودروهایی که بدون پلاک بین المللی قصد ورود به کشور را دارند ملزم به نصب فوری پلاک گذر موقت در تمامی مبادی ورودی به کشور، خواهند بود.
باشگاه خبرنگاران جوان فرهنگی هنری میراث و گردشگری
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت